零跑“直营+城市合作伙伴”销服模式曝光首家体验中心 11 月杭州开业|全球未来出
作者: 发布时间:2018-09-25 来源:本站 点击:

  原标题:零跑“直营+城市合作伙伴”销服模式曝光,首家体验中心 11 月杭州开业|全球未来出行大会 2

  原标题:零跑“直营+城市合作伙伴”销服模式曝光,首家体验中心 11 月杭州开业|全球未来出行大会 2018

  雷锋网新智驾按:“2018全球未来出行高层论坛”在杭州国际博览中心召开,除主题论坛外,还有2场高层论坛、2场主题峰会、1场闭门会议、15场同期会议等。

  本次大会主要是整合全球顶尖智库、产业资源、核心企业以及政府管理部门等出行相关的产业体系化资源,深入探讨汽车与出行产业的未来发展趋势与创新实践,从产业政策、战略路径、技术与产品创新、法规标准等多维度助推汽车产业升级与发展。雷锋网新智驾正在现场进行报道。

  上月底刚在成都车展期间开启第二轮预定的零跑汽车,昨日(9 月 20 日)又在 2018 全球未来出行大会上亮相。在其主场杭州,这家公司发布了后续的车辆销售与服务模式。总结来说,就是“直营+城市合作伙伴”的模式,这与诸多新造车企业已经发布的商业模式相比,异曲同工。

  雷锋网新智驾了解到,经过两轮预定,零跑首款轿跑车型 S01 的订单已经来到了 2000 台左右,计划于 2019 年第一季度量产上市。选在这个时间节点将销售和服务的策略公之于众,也是非常应景。

  目前,零跑已经开发了 3 个整车平台,分别是 T 平台、S 平台以及 C 平台;拥有 3 套自主知识产权系统,包括“三电”系统、智能网联系统以及自动驾驶系统;同时,在自主开发的过程中,领跑成功拿下了 118 项专利技术,赵刚称他们是造车新势力发明专利占比最高的企业;此外,零跑还在浙江金华建有智能化整车工厂,不过目前依然没有拿到电动汽车生产资质。

  在整个产品规划上,零跑也有一个明确的时间表,三大平台车型将分别在 2019 年第一季度、2019 年第三季度以及 2021 年第一季度量产上市,只是不知道这些许下的承诺能不能一一兑现。

  在赵刚看来,传统的 4S 店模式在过去为汽车的流通作出了很大的贡献,但是其中诸多弊端也让这种形式不再受到青睐;但 100% 直营的模式又缺乏渠道的爆发性。于是,零跑决定采用“直营+城市合作伙伴”的商业模式,这条路径的选择基本上与其他新造车企业的策略保持一致,但是也有一些特别之处。

  在全新商业模式中,零跑将依托用户关系管理系统(CRM)、车联网技术和大数据技术,以 B2C 模式,与线上及线下相互融合促进的理念相结合,为用户带来轻松、自由的选车、拥车与用车体验。

  而且,零跑汽车还将提供线上流量、互动支持,会为用户提供多样化的金融、保险及融资租赁产品选择;同时在售后服务端,将基于智能网联及 Leap Cloud 零云系统对用户提供精准、个性化的服务体验。而合作伙伴将为用户提供线下产品体验、交付及维保服务。

  在线下店的建设方面,零跑采用销售和服务分离的方式,店面类型包括了“体验中心”和“服务中心”。

  赵刚透露 ,零跑汽车全国首家直营体验中心将在今年 11 月初在杭州正式开业。该体验中心除去传统意义上的服务功能外,还将具备三大功能:

  区域独家授权:以地级市行政辖区为最小单位授权,与当地汽车流通领域优秀经销商展开全面合作,后者主要负责城市内用户线下体验、产品交付及维保服务全流程业务。

  代理服务模式:零跑汽车负责统一店面设计与装修,提供统一软件服务作业平台;统一人员甄选及专业培训认证,并派驻店长支持合作伙伴体验店的日常运维。

  “轻量化+新零售”:城市合作伙伴无需承担整车库存,采用销服分离模式形式灵活组合;硬件方面做到“小而美”、广覆盖,并植入日常生活消费打造场景化服务。

  赵刚表示,零跑目前的‘城市合作伙伴’招募计划已经全面启动并顺利进行,前两批招募城市以一线城市及新一线城市为主。

  拥有一套如此全面的销售和服务体系固然重要,但零跑当下需要的考虑的重点问题仍然是:怎样把车顺利造出来?怎样吸引更多人来购车?毕竟服务是要以产品为依托。

  
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